产品明细
NAC™ -D 是一款用于电子船舶控制系统（具有数字接口的操舵系统）的线控自动舵解决方案。
采用 SeaStar® Optimus®、Yanmar® VC10/JC10、Volvo® IPS/EVC 或 Yamaha® 操舵/单引擎控制系统的船员可以借助 NAC-D 让 Simrad® 自动舵发挥全部功能，实现最佳性能。
易于安装
只需连接两个 Micro-C 连接器即可——无需额外的液压泵，无需安装方向舵传感器，也无需进行码头方向舵校准。这样可以大大节省船员的时间和金钱。
自动切换
NAC-D 具有 Continuum® 操舵功能并支持全新的 SteadySteer™ 功能，可在两条速度曲线之间自动切换，在低速和高速下均可实现最佳操舵性能。
灵活选择
在选择控制器时，您既可以选择专用控制器（例如：AP™ 44 或 AP 48。
Simrad® 自动舵系统融合了多种最先进的电子设备，凝聚了 70 多年的经验和研发功底。Simrad® 自动舵可以帮您减少工作量，为您消除疲劳，与此同时，它还能够提高您对周围情况的感知能力和安全性，帮助您轻松到达目的地。
*线控操舵技术 - 数字化操舵技术，自动舵与执行机构/泵/方向舵之间的操舵信号以数字通信协议的形式传递。
**Continuum 操舵技术 —一种以数十年开发经验为基础的自动舵算法技术，将长期积累的真实水上操舵经验融入操舵系统，值得您的信赖。
***SteadySteer —一种自动操舵功能，让船员可以在不退出自动操舵模式的情况下通过转动船舵立即实现船只的手动控制。
主要特点
- SeaStar Solutions®、Volvo®、Yanmar® 以及 Yamaha® 认可的控制系统接口
- 既可以通过 AP™ 44、AP 48 进行控制
- 无需额外的液压泵，无需安装方向舵传感器，也无需进行码头校准
- 包含 SteadySteer™ 功能
- 可转向航路点、航向或设置好的转弯模式（例如：U 形转弯、螺旋形转弯等）——NAC™ -D 甚至可以进行锯齿形转弯
- CAN 总线数据连接——通过 CAN 总线数据网络连接到 Optimus® 操舵系统
- 通过 NSS™ 和 NSO™多功能显示器与 Simrad® 导航系统完全集成
相关项目
规格
- 显示
- 背景灯颜色
- n/a
- 屏幕亮度
- n/a
- 视角
- n/a
- 显示分辨率
- n/a
- 基本信息
- 安装类型
- Inline with cable
- 尺寸W x H x D
- 86,5 x 20,0 x 11,5mm (3,4 x 0,8 x 0,45")
- 罗经保护罩
- 0,5m (19,7")
- 重量
- 0,1kg (0,2 lbs)
- 电力
- 典型能量功耗
- 40mA
- 电源电压
- 9-16V via CAN
- 建议的保险丝额定值
- n/a
- 最大能量功耗
- 40mA
- 环境
- 储存温度范围
- -30C to +70C (-22F to +131F)
- 防水等级
- IP44
- 工作温度范围
- 0C to +55C (+32F to +131F)
- 连通性
- NMEA 0183句型支持
- n/a
- 蓝牙
- n/a
- 联通PC
- n/a
- 链接NMEA 2000
- 2 x NME2000 Micro-C port, 2 LEN
- 项目连接 Wi Fi
- n/a
- 自动驾驶
- 发动机驱动系统集成
- Volvo EVC, Yamaha, Yanmar, Optimus
- 机动转弯模式
- C-turn, U-turn, Zigzag turn, Square turn, S-turn, Depth counter tracking (DCT)
- 罗盘传感器支架
- NMEA 2000
- 驱动输出
- EVC
- 驱动最大行程
- n/a
- 驱动最长船长
- n/a
- 转向模式
- n/a
- 认可
- 批准合规性
- n/a
- 其它
- 界面
- n/a
- 语言
- n/a
- 质保期
- 2 years
