Of u nu de mogelijkheden van uw systeem wilt uitbreiden, oudere apparatuur wilt vervangen of de hoeveelheid en nauwkeurigheid van de beschikbare informatie wilt verbeteren, het is belangrijk om een upgrade goed te plannen.
Craig McMillan en Laurie Bates wonen in Auckland, Nieuw-Zeeland, en hebben een schat aan ervaring op het gebied van Navico producten. Craig is een van de Product Experts van Navico en Laurie is Product Director bij Simrad.
"In het algemeen zijn er twee manieren waarop mensen te werk gaan wanneer ze een upgrade overwegen," legt Laurie uit. "De eerste geldt voor degenen die al een multifunctional display (MFD) en een navigatienetwerk op hun boot hebben. Ze beschikken dus al over alle koers- en positiegegevens die ze nodig hebben, ze hebben alleen geen radar.
"Voor deze mensen, als ze tenminste een goede montagelocatie vinden met een bevestigingspunt dat sterk genoeg is, is het gewoon een kwestie van de radar direct op het oppervlak bevestigen of op een paar apart verkrijgbare steunen die de radararm van het oppervlak tillen. Wij gebruiken meestal steunen van Scanstrut of Seaview.
"Daarna hoeven ze alleen nog de kabel te leiden. Onze kabel splitst aan de onderkant in tweeën, de een is de voedingskabel en de ander de Ethernetkabel die naar het MFD netwerk gaat.
"Sommige mensen stellen vragen over draadloze radars, maar daar zie ik het voordeel niet van, omdat er nog steeds een kabel nodig is om het apparaat van stroom te voorzien.
"De andere gangbare manier om te upgraden, is voor degenen die een oudere radar hebben die moet worden vervangen, of gewoon een radar die het niet meer doet. Omdat we ons bij het ontwerp van onze producten sterk op de retrofitmarkt richten, is upgraden meestal vrij eenvoudig.
"Het grote voordeel van een Simrad unit is dat de montagevoet van onze nieuwste radars op dezelfde manier wordt bevestigd als radars uit de vorige generaties, zodat die vier bouten en gaten dezelfde grootte hebben en op precies dezelfde plek zitten. Hierdoor is het bijzonder eenvoudig om te upgraden.
"We proberen er ook voor te zorgen dat u uw oude kabel opnieuw kunt gebruiken, dus hoeft u geen nieuwe kabels aan te leggen.
"Als u nu al een kabel op een lastige plek hebt lopen en een 3G of 4G radar wilt upgraden naar een Halo, die andere connectors gebruikt, dan hebben we daar een kleine adapter voor. Dit betekent dat u de bestaande kabel, die al door de hardtop of de constructie van de boot loopt, kunt blijven gebruiken. “
U kunt de scanner rechtstreeks aansluiten op een RJ45-Ethernetaansluiting of via de meegeleverde Ethernetadapter op een 5-polige Ethernetaansluiting.
A: Display-unit of Ethernetswitch met 5-polige Ethernetaansluiting Display-unit of Ethernetswitch met RJ45-Ethernetaansluiting Ethernetkabelaansluiting (RJ45) Ethernetadapterkabel (RJ45 naar 5-polig) Voedings- en schakeldraden F: Verbindingskabel met scanner
Met de Ethernetadapterkabel kunt u de scanner aansluiten op een 5-polige Ethernetconnector. Gebruik de meegeleverde waterdichte kabelschoen om de aansluiting tussen de verbindingskabel en de Ethernetadapterkabel af te dichten.
1: Waterdichte kabelschoen
Schuif de onderdelen van de kabelschoen over de verbindingskabel.
2: Verbind de kabels door eerst de RJ45-aansluiting in te brengen en draai en vergrendel vervolgens de kabelschoen (A) op de adapterkabel (B).
3: Draai de pakkingdrukker vast.
A: Broadband 3G/4G radar naar adapterkabel van Halo24 radar
B: Verbindingskabel van huidige geïnstalleerde broadband 3G/4G radar
1: Controleer de stroomvoorziening en de meterkast aan boord om er zeker van te zijn dat de voeding voldoende stroom aan de nieuwe radar kan leveren zonder spanningsverlies te veroorzaken.
2: Controleer het bevestigingsplek van de antenne om er zeker van te zijn dat deze aan de vereisten voldoet.
3: Controleer de bestaande diameters en posities van de boutgaten. De boutenpatronen van onze Halodome komen nu overeen met veel oudere systemen, zodat er geen nieuwe boutgaten nodig zijn. Een groot voordeel.
4: Controleer de dikte van de montageplaat om er zeker van te zijn dat de meegeleverde bouten lang genoeg zijn en er niet aan de onderkant uitkomen.
5: Als u van 3G/4G upgradet, kunnen we een adapterkabel leveren zodat u dezelfde verbindingskabel kunt gebruiken. Een bestaande RI10 Radar interfacebox van 3G/4G kan op zijn plaats blijven zitten als de kabel langs moeilijke plekken loopt, hoewel we u adviseren deze indien mogelijk te verwijderen.
6: Controleer of de interfacesystemen aan boord compatibel zijn. Als NMEA2000 componenten zijn geïnstalleerd, zijn deze meestal compatibel. Als het systeem echter ouder is en gebruikmaakt van NMEA0183 interfaces, moet u hoogstwaarschijnlijk enkele upgrades van GPS- en kompassensoren uitvoeren om gebruik te kunnen maken van functies als Velocity Track en radarkaartoverlay.
Naast hardwareverbeteringen zijn ook software-upgrades belangrijk.
"Voor onze MFD's zijn er meestal drie software-updates per jaar," zegt Laurie. "Voor radars zijn er minder, ongeveer een of twee updates per jaar.
"Mogelijke redenen waarom we een update uitbrengen, zijn dat we een bug hebben gevonden of vanuit het veld rapporten hebben ontvangen over prestatieproblemen, wat voor ons een hoge prioriteit zou hebben.
"We kunnen ook software- en functie-upgrades uitbrengen om compatibiliteit met nieuwe apparatuur en andere modellen te garanderen.
"In het algemeen worden radars via het MFD bijgewerkt met een microSD kaart waarop u de upgrade van internet hebt gedownload. Als u op de boot een MFD netwerk hebt dat is verbonden met internet, kunt u de upgrades ook rechtstreeks downloaden en vervolgens uploaden naar de radar."
Maar hoewel upgraden in het algemeen eenvoudig is, geeft Craig nog een gedegen advies over iets wat soms over het hoofd wordt gezien.
"Om het maximale uit een radar te halen, hebt u een zeer goede koerssensor nodig, vooral als u de meer geavanceerde functies gebruikt, zoals kaartoverlays en Velocity Track," zegt hij. "Een echt goed kompas op uw NMEA 2000 is dus essentieel om het maximale uit elke upgrade te halen. En het is niet alleen de radar die ervan zal profiteren. Ook de uitlezingen van de stuurautomaat, ware windsnelheid en windrichting en veel andere functies werken veel beter met een nauwkeurige koers."
|
Laurie Bates BE MSc CENG MIET Laurie heeft gedurende zijn hele carrière met elektronica gewerkt. Na een studie Electronics and Electrical Engineering aan de Auckland University werkte hij 20 jaar bij de Nieuw-Zeelandse marine en haalde hij een MSc in Explosive and Ordnance Engineering aan de Cranfield University (VK). Met een schat aan specialistische radarkennis en werkervaring in de defensie-industrie kwam hij naar Navico, waar hij nu Product Director is voor Simrad. |
|
Craig McMillan PRODUCTEXPERT Craig begon zijn carrière bij de Nieuw-Zeelandse luchtmacht, waarna hij 20 jaar lang distributeur van Simrad en B&G producten was. De laatste zes jaar werkt hij als productexpert bij Navico. |
