Oavsett om du utökar systemets kapacitet, byter ut äldre utrustning eller vill förbättra noggrannheten på den information som finns tillgänglig för dig, blir skillnaden stor om du planerar för uppgraderingen.
Craig McMillan och Laurie Bates är baserade i Auckland på Nya Zeeland och har stor erfarenhet av Navicos produkter. Craig är en av Navicos produktexperter och Laurie är produktchef på Simrad.
”Det finns i allmänhet två huvudsakliga spår som folk följer när de överväger en uppgradering”, förklarar Laurie. ”Det första gäller dem som redan har en MFD (multifunktionsskärm) och ett navigeringsnätverk på sin båt. De har redan alla data från kurspositionsenheter som de behöver, men de har ingen radar.
”Om dessa personer kan hitta en bra installationsplats med en tillräckligt robust fästpunkt handlar det sedan bara om att fästa radarn antingen direkt på ytan eller till ett antal eftermarknadsfästen som lyfter upp radararmen över ytan. Vi brukar använda fästen från antingen Scanstrut eller Seaview.
”Sedan är det bara att dra en kabel. Vår kabel är delad i två i den nedre änden, så att du får tillgång till strömförsörjning och till Ethernet för MFD-nätverket.
”Vissa frågar om trådlös radar och enligt mig finns det ingen direkt fördel eftersom du ändå behöver dra en kabel för att strömsätta enheten.
”Det andra vanliga spåret för uppgraderingar är för dem som har en äldre radar som behöver bytas ut, eller kanske har en radar som inte fungerar längre. Eftersom vi fokuserar mycket på eftermonteringsmarknaden när vi utformar våra produkter är uppgraderingen oftast ganska okomplicerad.
”Den stora fördelen med en Simrad-enhet är att formatet på våra senaste radarenheter är detsamma som tidigare generationers format, så att de fyra bultarna och hålen har samma storlek och är på exakt samma plats. Det gör det extra enkelt att uppgradera.
”Vi försöker också se till att du kan återanvända din gamla kabel, så att du slipper dra kablarna på nytt.
”Om det skulle vara så att du redan har en kabeldragning som är på en knepig plats och vill uppgradera en 3G- eller 4G-radar till en Halo som använder andra kontakter, har vi en liten adapter för det. Det innebär att du kan återanvända din befintliga kabel som du redan dragit genom hardtopen eller genom båtens struktur. ”
Skannern kan anslutas antingen direkt till ett Ethernet-uttag av typen RJ45 eller ett Ethernet-uttag med 5 stift via den medföljande Ethernet-adaptern.
A: Display eller Ethernet-switch med Ethernet-uttag med 5 stift
B: Display eller Ethernet-switch med Ethernet-uttag av typen RJ45
C: Ethernet-kabelkontakt (RJ45)
D: Ethernet-adapterkabel (RJ45 till 5 stift)
E: Ström och strömkontrollsledare
F: Anslutningskabel till skannern
Med Ethernet-adapterkabeln kan du ansluta skannern till en Ethernet-kontakt med fem stift. Täta anslutningen mellan anslutningskabeln och Ethernet-adapterkabeln med den medföljande vattentäta kabelhylsan.
1: Waterproof cable boot
Slide the boot parts over the interconnection cable.
2: Koppla först ihop kablarna genom att sätta i RJ45-uttaget, vrid och fäst sedan kabelhylsan. (A) vid adapterkabeln (B).
3: Dra åt på hylsan.
A: Adapterkabel för Broadband 3G/4G-radar till Halo24 Radar.
B: Anslutningskabel för befintlig Broadband 3G/4G-radar.
1: Kontrollera den inbyggda strömförsörjningsenheten och eldistributionspanelen för att säkerställa att strömförsörjningen kan ge tillräckligt med ström till den nya radarn utan att orsaka spänningsfall.
2: Kontrollera antennens monteringsområde för att se till att den uppfyller kraven.
3: Kontrollera det befintliga fästets bulthålsdiameter och bultpositioner. Våra Halo-radars bultmönster matchar många äldre system som finns på marknaden, så nya bulthål kanske inte behövs, vilket är en stor fördel.
4: Kontrollera monteringsplattans tjocklek för att säkerställa att de medföljande bultarna är tillräckligt långa, eller att de inte bottnar.
5: Om du uppgraderar från 3G/4G kan vi tillhandahålla en adapterkabel så att samma anslutningskabel kan användas. En befintlig RI10-radargränssnittslåda från 3G/4G kan lämnas på plats om det är svårt att dra kabeln, men vi rekommenderar att du tar bort den om det är möjligt.
6: Kontrollera om de inbyggda gränssnittssystemen är kompatibla. Om NMEA2000-komponenter är installerade är de vanligtvis kompatibla. Men om systemet är äldre och använder NMEA0183-gränssnitt måste du troligtvis uppgradera till GPS- och kompassgivare för att funktioner som Velocity Track och radarlager på sjökortet ska kunna användas.
Förutom maskinvaruförbättringarna görs även programvaruuppgraderingar.
”För våra MFD:er görs vanligtvis ungefär tre programvaruuppdateringar per år”, säger Laurie. ”För radarn är det ofta mindre än så, ungefär en eller två uppdateringar om året.
”Skälet till att vi kan släppa en uppdatering är att vi hittar ett fel, eller att vi får rapporter från fältet om att det finns ett prestandaproblem – det har då en mycket hög prioritet för oss.
”Vi kan också ge ut programvaru- och funktionsuppgraderingar för att säkerställa kompatibilitet med ny utrustning och andra modeller.
”Radarenheter uppdateras i allmänhet via MFD:n med ett microSD-kort som du har använt för att ladda ner uppgraderingen från internet. Om du har ett MFD-nätverk på båten som är anslutet till internet kan du även laddar ner uppgraderingarna direkt och sedan ladda upp dem till radarn.”
Men även om en uppgradering i allmänhet är en enkel uppgift så har Craig ytterligare råd att ge baserat på något som ibland är lätt att glömma bort.
”För att få ut mesta möjliga av radarn behöver du en bra kurssensor, särskilt om du använder mer sofistikerade funktioner som sjökortsöverlagringar och Velocity Track”, säger han. ”En riktigt bra kompass på din NMEA 2000 är därför avgörande för att få ut det bästa av en uppgradering. Och det är inte bara radarn som vinner på det, även autopiloten, sann vindhastighet, riktningsavläsningar och många andra funktioner fungerar mycket bättre med en exakt kurs.”
|
Laurie Bates BE MSc CENG MIET Lauries engagemang i elektronik har funnits där genom hela karriären. Efter att ha studerat elektronik och elektroteknik på Auckland University tillbringade han 20 år i nyzeeländska flottan och tog en examen i Explosive and Ordnance Engineering vid Cranfield University (Storbritannien). Med en mängd specialistkunskaper inom radar och efter att ha arbetat inom försvarsindustrin började han hos Navico där han nu är produktchef på Simrad. |
|
Craig McMillan PRODUKTEXPERT Efter en karriär inom flygelektronik i Nya Zeelands flygvapen var Craig distributör av Simrad- och B&G-produkter i 20 år innan han började på Navico som produktexpert, en roll som han har haft under de senaste sex åren. |
