Kaikuluotaimet ja kaikuanturit

Rakenteiden ja piilopaikkojen entistäkin yksityiskohtaisemman näkymän sekä erinomaisen kantaman takaa Active Imaging™ 3-in-1 -luotain, joka sisältää CHIRP-luotaimen, SideScan-kuvannuksen sekä DownScan-kuvannuksen FishReveal™-tekniikalla. Active Imaging -luotaimen ensiluokkainen selkeys, kohteiden erottelu ja yksityiskohdat auttavat sinua löytämään enemmän kalaa, sillä kalojen piilopaikkojen tunnistaminen on nyt entistäkin helpompaa – näet kivikot, uppotukit, leväkasvustot ja syvät kohdat pidemmältä kantamalta. Saat parhaat CHIRP-luotausnäkymät ja DownScan-kuvat ainutlaatuisen älykkään FishReveal™-kohdenäkymän avulla, joka auttaa sinua tunnistamaan helposti kaloja rakenteista ja piilopaikoista erittäin tarkoista DownScan-kuvista.

CHIRP-luotaimella voi seurata pohjaa ja havaita kalat tehokkaasti. CHIRP vaihtaa taajuutta jatkuvasti, joten monet yksitaajuuksisten laajakaistaluotainten rajoitukset eivät koske sitä. CHIRP tuottaa sivusuuntaisen kaikuluotainkuvan, jossa on huomattavan vähän kohinaa ja erinomainen kohteiden erittely. Voit esimerkiksi erottaa yksittäisen syöttikalan parven keskeltä tai tarkastella useita lähekkäin sijaitsevia saaliskaloja, jotka saattaisivat laajakaistaluotaimessa näkyä vain yhtenä kohteena.

Kuten laajakaistaluotaimiakin, CHIRP-kaikuantureita on saatavilla eri taajuuksille käyttötarkoituksen ja veden syvyyden mukaan. Simrad SonarHub™ -moduulit ja NSS evo2 -näytöt kykenevät välittämään CHIRP-tietoja käyttämällä perinteisiä yksitaajuuksisia kaikuantureita. Näin ollen CHIRP-tekniikan voi asentaa helposti ja edullisesti aluksiin, joissa tällä hetkellä on laajakaistaluotain.

Matala CHIRP-taajuus
Voit seurata pohjaa tarkasti syvässä vedessä (yhteensopiva 50 kHz:n yksitaajuuksisten kaikuantureiden kanssa)
Keskikorkea CHIRP-taajuus
Parempi tarkkuus kuin matalalla CHIRP-taajuudella ja vain hiukan heikompi syvyysmittaus (yhteensopiva 83 kHz:n yksitaajuuksisten kaikuantureiden kanssa)
Korkea CHIRP-taajuus
Erinomainen tarkkuus takaa parhaan kuvanlaadun matalassa vedessä (yhteensopiva 200 kHz:n yksitaajuuksisten kaikuantureiden kanssa)

Kaksikanavaiset CHIRP-kaikuanturit ovat yksinomaisesti yhteensopivia Simrad BSM-3 Broadband Sounder -laajakaistaluotainmoduulin kanssa, ja ne voivat käyttää kahta taajuusaluetta samanaikaisesti. Näin on mahdollista esimerkiksi luodata vesipylvään yläosaa tarkasti korkealla CHIRP-taajuudella ja samalla käyttää matalaa CHIRP-taajuutta luotettavaan pohjan seurantaan.

Tämä merkittävä luotaintekniikka soveltuu erinomaisesti syvyyden seurantaan, syöttikalaparven etsimiseen sekä saalistavan kalan tarkkailuun suoraan aluksen alla olevassa vesipylväässä. Broadband-luotain tuottaa perinteisen sivusuuntaisen kaikuluotainkuvan, johon muodostuu kalakaaria, kun kalat kulkevat alaspäin suuntautuvat luotainkeilan läpi.

Broadband-luotain käyttää yksitaajuuksisia ping-luotauspulsseja ja kaikuja käytössä olevan kaikuanturin mukaan. Useimmat kaikuanturit käyttävät jotakin alla mainituista taajuuksista. Kahta taajuutta käyttävissä kaikuantureissa voi valita kahdesta tuetusta taajuudesta tilanteeseen parhaiten sopivan.

Käytettäviä taajuuksia ovat seuraavat:

50 kHz (matala taajuus)
Tehokas, soveltuu erinomaisesti pohjan seurantaan syvässä vedessä
83 kHz (keskikorkea taajuus)
Laaja kattavuus, kätevä kohteiden etsimiseen tai syötin seuraamiseen matalahkossa vedessä
200 kHz (korkea taajuus)
Erinomainen tarkkuus takaa parhaan kuvanlaadun ja helpottaa kalojen seuraamista matalassa vedessä

Miksi valita Simrad Broadband?
Mitä tehokkaamman ping-pulssin yksitaajuuksinen kaikuluotain lähettää, sitä voimakkaampia ovat pohjasta ja muista vedenalaisista kohteista vastaanotetut kaiut. Tämä voisi tarkoittaa parempaa syvyysmittausta ja kohteiden havaitsemiskykyä. Tehon lisääminen lisää kuvaan kuitenkin myös kohinaa, joka vaikeuttaa kohteiden havaitsemista näytössä. Simrad Broadband -luotain käyttää vähemmän tehoa, mutta vaihtelee ping-pulssia siten, että veteen siirtyy itse asiassa vielä enemmän energiaa. Näin kuvien laatu on parempi ja kohinaa on vähemmän kuin käytettäessä perinteistä yksitaajuuksista luotainta.

Tämä etukaikuluotain tuottaa selkeän kaksiulotteisen kuvan aluksen edessä olevasta pohjasta, joten voit navigoida matalissa tai kartoittamattomissa vesissä entistä turvallisemmin.

ForwardScanin ominaisuuksia:

Enimmäisnäkymä eteenpäin on 8 x aluksen syvyys
Esimerkiksi 3 metrin (10 jalkaa) syvyydessä näkymä eteenpäin on enintään 24 m (80 jalkaa)
Nimellisnäkymä eteenpäin on 4–5 x aluksen syvyys
Esimerkiksi 3 metrin (10 jalkaa) syvyydessä näkymä eteenpäin on 12–15 m (40–50 jalkaa)

ForwardScan-tietoja voi tarkastella luotainnäkymässä yhtenäisenä 2D-esityksenä pohjasta aluksen edessä, tai ne voi yhdistää näytön navigointisivun kulkulinjaan värikoodattuina segmentteinä, jotka kuvaavat syvää, keskisyvää ja matalaa vettä. Näin edessä olevan veden syvyys on aina tiedossasi, ja voit vertailla mitattua ja kartoitettua syvyyttä helposti.

Erikoislaatuisen ForwardScan-kaikuanturin toimintataajuus on 180 kHz, jotta se häiritsee perinteisiä 200 kHz:n kaikuluotaimia mahdollisimman vähän. Sen voi kytkeä Simrad NSS evo2 -näyttöjen ja SonarHub™-luotainmoduulien StructureScan-liitäntään. Jos StructureScan- ja ForwardScan-luotaimia halutaan käyttää samanaikaisesti, tarvitaan kaksi luotainmoduulia. Jos käytössä on sisäisellä luotaimella varustettu NSS evo2 -järjestelmä, tarvitaan yksi ulkoinen luotainmoduuli sekä sisäinen StructureScan-liitäntä.

StructureScan HD -tekniikka yhdistää korkeataajuuksiset DownScan- ja SideScan-kaikuluotainkuvannustekniikat. Tuloksena on valokuvamainen näkymä, josta on helppo havaita vedenalaiset kohteet ja pohjan muodon vaihtelut. StructureScan tarjoaa aluksen sivuille ulottuvan panoraamakuvan, joten löydät nopeammin kalojen piilopaikat, lupaavat ankkuripaikat ja muut kiinnostavat vedenalaiset kohteet.

DownScan-tietokerros yhdistää StructureScanin ylhäältä alas suuntautuvaan näkymään myös CHIRP-luotaimen tiedot, joten kohteista saa erittäin yksityiskohtaisen kuvan ja kalat voidaan paikantaa luotettavasti. Näytön karttasivulla SideScan-kuvan päälle lisättävä StructureMap-kartta takaa yksityiskohtaisen kuvauksen vedenalaisista kohteista suhteessa aluksen sijaintiin.

Erikoislaatuisen StructureScan HD -kaikuanturin toimintataajuuden voi valita itse. 455 kHz:n taajuudella kuvantamisalue on suurin mahdollinen, ja 800 kHz kuvien tarkkuus on parhaimmillaan. SonarHub™-luotainmoduuleissa ja sisäisellä luotaimella varustetuissa NSS evo2 -näytöissä on erityinen StructureScan-liitäntä.

Simradin uusinta luotaintekniikkaa edustava StructureScan® 3D -kuvantaminen luo kalojen piilopaikoista ja vedenalaisesta maailmasta tarkan ja kolmiulotteisen näkymän. 3D-kuvantamisen avulla pohjan rakenteen ja muotojen vaihtelun havaitseminen on nyt entistä nopeampaa. Tekniikka mahdollistaa myös kohteiden yksityiskohtaisen tarkastelun turvallisesti veden pinnalta.

StructureScan 3D:n näkymä on virtuaalisen vedenalaisen kameran kaltainen, ja siitä on helppo nähdä kohteiden sijainti suhteessa alukseesi. Tarkastelukulman voi valita itse kääntämällä, kallistamalla ja kiertämällä virtuaalikameraa manuaalisesti ScanTrack™ -hallintatilassa.

Kaikuanturin asennus

Kaikuluotainanturit yhdistävät Simrad-näytön tai luotainmoduulin veteen.

Kaikuanturit toimivat samanaikaisesti sekä tehokkaina kaiuttimina että herkkinä mikrofoneina. Ne lähettävät luotainsignaaleja veteen ja vastaanottavat pohjasta ja vedenalaisista kohteista kimpoavia kaikuja.

Useimmat kaikuanturit toimivat vain suoraan kosketuksissa veteen. Usein anturit asennetaan joko poraamalla kiinnitysreikä rungon läpi tai vaihtoehtoisesti aluksen peräpeiliin vesilinjan alapuolelle tai rungon ulkopuolelle kölissä tai rungossa olevaan pesään. Täyslasikuituisissa veneissä voidaan käyttää myös rungon sisäpuolelle säiliöön asennettavia kaikuantureita tai shoot-thru-hull-kaikuantureita, jotka kiinnitetään rungon sisäpintaan ja jotka lähettävät luotainsignaalin rungon läpi suoraan alapuoliseen veteen.

Aluksen rungon tyyppi määrää, millä tavoilla kaikuanturi on mahdollista asentaa. Oikea asennustapa takaa parhaan mahdollisen tasapainon kaikuanturin toiminnan, aluksen suorituskyvyn sekä asennuskustannusten ja -vaivannäön suhteen.

Rungon läpi asennettava kallistettu kaikuanturi

Tämäntyyppiset kaikuanturit voidaan upottaa lasikuitu-, metalli- tai puurunkoon porattuun reikään siten, että kiinnityskappaleen ulkopuoli tulee rungon ulkopintaa vasten. Kiinnityskappaleen sisällä sijaitsevat kaikuanturin aktiiviset osat ovat pysyvästi kallellaan rungon V-kulman mukaan, jolloin luotainsignaali suuntautuu suoraan alaspäin. Kaikuanturin upotus runkoon mahdollistaa veden sujuvan virtauksen rungon ohi, joten vastus on pienempi eikä aluksen suorituskyky kärsi. Ulkoiset tekijät saattavat kuitenkin heikentää kallistettujen kaikuantureiden suorituskykyä.

Rungon läpi asennettava kaikuanturi ja suuntauskappale

Tämä suosittu kaikuanturityyppi asennetaan kantaan, joka ulottuu lasikuitu-, metalli- tai puurunkoon poratun reiän läpi. Kaikuanturi ulottuu rungon pinnan ulkopuolelle. Se on kiinnitetty suuntauskappaleeseen, jonka avulla tehdään V-kulman vaatimat säädöt ja taataan mahdollisimman sujuva veden virtaus. Rungon läpi asennettavat suuntauskappaleeseen kiinnitetyt kaikuanturit ovat suorituskyvyltään usein luotettavimpia ja tarkimpia. Ulkoneva anturi aiheuttaa kuitenkin vastusta, mikä saattaa hidastaa alusta ja lisätä polttoaineenkulutusta. On suositeltavaa käyttää metallirunkoisissa aluksissa ruostumattomasta teräksestä valmistettuja kaikuantureita ja puurunkoisissa aluksissa pronssisia antureita. Lasikuiturunkoihin voi asentaa kummantyyppisen anturin tahansa.

Rungon sisäpuolinen säiliöasennus

Rungon sisäpuolelle asennettavat ja shoot-thru-hull-tyyppiset kaikuanturit soveltuvat käytettäviksi vain täyslasikuituisissa aluksissa. Asennusta varten ei tarvitse porata reikiä. Kaikuanturi kiinnitetään aluksen sisäpuolella sijaitsevaan nesteellä täytettyyn säiliöön. Se on kiinni rungon sisäpinnassa ja lähettää luotainsignaaleja rungon läpi ilman suoraa kosketusta veteen. Se soveltuu hyvin käytettäväksi traileriveneissä, koska siinä ei ole ulkoisia osia, jotka saattaisivat vaurioitua kuljetuksen tai veneen noston tai laskun aikana. Asennus rungon sisäpuolelle ei lisää vastusta eikä siis vaikuta aluksen nopeuteen tai polttoainekulutukseen. Luotaimen toiminta on luotettavaa suurilla nopeuksilla, koska vesi ei liiku jatkuvasti kaikuanturin pinnan ohi. Koska signaali lähetetään ja vastaanotetaan rungon läpi, näiden antureiden enimmäisluotaussyvyys ja kalojen havaitsemiskyky ovat heikommat kuin esimerkiksi rungon läpi tai peräpeiliin asennetuissa, vedessä sijaitsevissa malleissa.

Koteloasennus

Koteloasennettavat kaikuanturit asennetaan aluksen ulkopuolelle kiinnitettyyn pieneen koteloon siten, että kaikuanturin aktiivinen pinta ja kyljet ovat vedessä. Runkoon on porattava pieni reikä kaikuanturin kaapelin läpivientiä varten. Tätä täysin ulkoista, aluksen suorituskykyyn eniten vaikuttavaa asennustapaa käytetään yleisimmin avomerellä seilaavissa kauppalaivoissa. Asennustapa ei sovellu nopeisiin moottoriveneisiin.

Peräpeiliin kiinnitettävä kaikuanturi

Peräpeiliin asennettavat kaikuanturit kiinnitetään aluksen perään, missä veden virtaus on tasaista. Tämä anturityyppi on helpoin asentaa ja huoltaa, eikä vesilinjan alapuolelle tarvitse porata reikiä. Kiinnikkeeseen asennettua kaikuanturia on helppo säätää peräpeilin kulman mukaan. Monet kiinnikkeet mahdollistavat myös anturin kääntämisen suojaan kuljetuksen ajaksi. Tämäntyyppiset kaikuanturit sopivat pienehköihin perämoottorilla tai sisäperämoottorilla varustettuihin aluksiin. Nämä anturit soveltuvat hyvin pintaliukurunkoihin. Oikeaan kohtaan sijoitettu peräpeiliin asennettava kaikuanturi on erittäin luotettava eikä juurikaan vaikuta aluksen suorituskykyyn.

Pesä- tai köliasennus

Tämäntyyppiset kaikuanturit upotetaan aluksen rungossa tai kölissä sijaitsevaan pieneen erityisvalmisteiseen pesään. Jälkiasennus on mahdollista, mutta yleensä tämäntyyppisiä kaikuantureita asennetaan aluksiin, joihin on jo valmistusvaiheessa tehty sopiva pesä. Pesä- tai kölikiinnitteiset kaikuanturit ovat luotettavia ja tarkkoja, mutta ne vaikuttavat jonkin verran aluksen nopeuteen ja polttoainekulutukseen. Yleisesti käytetty vaihtoehto on rungon läpi asennettava suuntauskappaleeseen kiinnitetty kaikuanturi, jonka suorituskyky ja vaikutus alukseen ovat samaa tasoa tämän anturityypin kanssa.