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Planificación de actualizaciones

 

  • Tipos de actualizaciones
  • Incorporar un radar a una pantalla multifunción (MFD)
  • Elegir la ubicación y el soporte
  • Planificación de la instalación
  • Cuándo y por qué actualizar el software

Planificar las actualizaciones puede suponer una gran diferencia, independientemente de si lo que buscas es aumentar la capacidad de tu sistema, sustituir equipos antiguos o mejorar la cantidad y la precisión de la información de la que dispones.

Tanto Craig McMillan como Laurie Bates viven en Auckland, una ciudad de Nueva Zelanda, y cuentan con una vasta experiencia con los productos Navico. Mientras que Craig es uno de los expertos en productos de la empresa, Laurie es el director de productos de Simrad.

 

Ambos ofrecen consejos muy útiles a la hora de incorporar un nuevo radar.

 

"En general hay dos posibles escenarios cuando un usuario se plantea adquirir un radar", señala Laurie. "El primero es el escenario típico de los usuarios que ya tienen una pantalla multifunción y una red de navegación en su embarcación. Es decir, de aquellas personas que cuentan con toda la información de las fuentes de posición y de rumbo que necesitan, pero que carecen de radar".

 

"En estos casos, lo primordial es encontrar un lugar de instalación óptimo con puntos de montaje resistentes. A partir de entonces, solo es necesario utilizar pernos para instalar el radar directamente en la superficie o en varios soportes que pueden conseguirse en mercados de accesorios automotrices, y en los que se coloca el radar para que no esté en contacto con dicha superficie. Por lo general, nos decantamos por soportes de Scanstrut o Seaview".

 

"A partir de ahí, todo se limita a tender un cable. El nuestro se divide en dos en la parte baja, de modo que por un lado tenemos la fuente de alimentación y por el otro el Ethernet, que va a la red de pantallas multifunción".

"Algunos clientes me consultan la posibilidad de utilizar radares inalámbricos, pero considero que no aporta ventajas palpables, ya que seguiría siendo necesario un cable para alimentar la unidad".

"El otro escenario habitual al comprar un radar es el de los usuarios que deben sustituir un radar que ya no funciona o que se ha quedado obsoleto. Como tenemos muy en cuenta el mercado de la renovación de equipos a la hora de diseñar nuestros productos, el cambio a nuestros equipos suele ser bastante sencillo".

"La gran ventaja de la unidad Simrad es que el tamaño de los radares más recientes, así como el de sus pernos y el de los orificios en los que se introducen, es idéntico al de las generaciones anteriores. Es decir, tanto los pernos como los orificios son del mismo tamaño y están exactamente en el mismo sitio. Gracias a ello, las actualizaciones son especialmente fáciles".

"También tratamos de garantizar que se pueda volver a usar el cable antiguo, lo que ayuda a evitar en lo posible tener que repetir el cableado".

"En caso de que el tendido de tu cable no se encuentre en las condiciones ideales y estés buscando actualizar un radar 3G o 4G a un Halo con varios conectores, tienes a tu disposición un pequeño adaptador. Así, podrás seguir usando el cable que haya sobre el techo o a lo largo de la estructura de la embarcación ".

Conexión Ethernet

El escáner puede conectarse directamente a una toma Ethernet RJ45 o a una toma Ethernet de 5 pines mediante el adaptador de Ethernet suministrado.

A: Pantalla o conmutador Ethernet con toma Ethernet de 5 pines

B: Pantalla o conmutador Ethernet con toma Ethernet RJ45

C: Conector de cable Ethernet (RJ45)

D: Cable adaptador Ethernet (RJ45 a 5 pines)

E: Cables de alimentación y control de encendido

F: Cable de interconexión al escáner

Cable Adaptador Ethernet

El cable adaptador Ethernet se puede usar para conectar el escáner a un conector Ethernet de 5 pines. Utiliza la funda de conector resistente al agua suministrada para asegurar la conexión estanca entre el cable de interconexión y el cable adaptador Ethernet.

1: Funda de cable impermeable

    Desliza las partes de la funda por el cable de interconexión.

2: Primero, conecta los cables insertando la toma RJ45; a continuación, gira y bloquea la funda del cable (A) al cable del adaptador (B).

3: Aprieta el prensaestopas de la funda.                                                

A: Cable adaptador del radar Broadband 3G/4G al radar Halo24.

 

B: Cable de interconexión del radar Broadband 3G/4G ya instalado.

En ambos casos es necesario realizar ciertas comprobaciones antes de comprar o encajar una unidad.

1: Comprueba el panel de distribución eléctrica y el de la fuente de alimentación a bordo para asegurarte de que dicha fuente puede suministrar la corriente necesaria al nuevo radar sin incurrir en caídas de tensión.

2: Comprueba la superficie de montaje de la antena para asegurarte de que cumple los requisitos.

3: Comprueba la ubicación de los orificios para los pernos y sus diámetros. El diseño de nuestros pernos coincide con el de numerosos modelos antiguos, lo que ofrece la gran ventaja de no necesitar nuevos orificios.

4: Comprueba el grosor de la placa de montaje para asegurarte de que los pernos suministrados son lo suficientemente largos o no sobresalen.

5: Al pasar de un radar 3G o 4G a otro, podemos suministrar un cable adaptador para que sea posible utilizar el mismo cable de interconexión. Si hay una caja de interfaz para radar R10 con radares 3G/4G, puede mantenerse si el tendido de cable es complejo, pero nuestra recomendación es retirarla si es posible.

6: Comprueba la compatibilidad de las interfaces en la embarcación. Por lo general, los componentes NMEA2000 son compatibles. No obstante, si el sistema es antiguo y utiliza interfaces de NMEA0183, lo más probable es que haya que actualizar los sensores del compás y el GPS para que puedan usarse ciertas funciones, como Velocity Track y la superposición de cartas en el radar.

No solo hay que tener en cuenta las actualizaciones del hardware, sino también las del software.

"Normalmente, actualizamos el software de nuestras pantallas multifunción tres veces al año", afirma Laurie. "Los radares, por lo general con menos frecuencia, cada uno o dos años".

"Llevamos a cabo actualizaciones cuando se dan determinadas circunstancias, como errores informáticos, o cuando nos informan de que hay problemas de rendimiento. En esos casos, nuestra prioridad para solucionarlos es absoluta".

"Asimismo, a veces tomamos la decisión de actualizar el software o las distintas funciones para que sean compatibles con otros equipos y modelos".

"Los radares suelen actualizarse a través de las pantallas multifunción, mediante una tarjeta micro SD utilizada para descargar la actualización de Internet". En caso de que dispongas de una red de pantallas multifunción en la embarcación con conexión a Internet, también puedes descargar las actualizaciones ahí directamente y luego aplicárselas al radar".

A pesar de que las actualizaciones constituyen un proceso sencillo en la mayoría de los casos, a Craig le gusta hacer hincapié en cuestiones que a veces se pasan por alto.

"Para aprovechar al máximo un radar, el sensor de rumbo tiene que ser de muy buena calidad. Sobre todo, si se utilizan funciones más avanzadas, como Velocity Track o la superposición de cartas", afirma. "Por eso mismo, para sacarle todo el partido a una actualización resulta de vital importancia contar con un compás adecuado en la NMEA 2000. Así, no solo mejorará el radar, sino que el piloto automático y las lecturas sobre la dirección y la velocidad real del viento, así como muchas otras funciones, funcionarán mucho mejor gracias a un rumbo más preciso".

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Laurie Bates

Ingeniero colegiado miembro de la IET

Laurie lleva toda su vida profesional dedicado a la electrónica. Después de estudiar ingeniería electrónica y eléctrica en la Universidad de Auckland, pasó 20 años en la Armada de Nueva Zelanda y obtuvo un máster de ciencias en ingeniería de artillería y explosivos en la Universidad de Cranfield (Reino Unido). Sus amplios conocimientos especializados en radares y su experiencia en el campo militar le abrieron las puertas de Navico, donde desempeña el cargo de director de productos de Simrad.

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Craig McMillan

Experto de producto

Tras su paso por la industria aeronáutica en la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, Craig estuvo 20 años distribuyendo productos de Simrad y B&G antes de incorporarse a Navico como experto en productos, un cargo que ocupa desde hace seis años.

 

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