Instruments | Simrad Marine Electronics

Przyrządy i wskaźniki mają istotne znaczenie dla wyświetlania w czasie rzeczywistym ważnych informacji o silniku i jednostce pływającej. Wielofunkcyjne wyświetlacze Simrad pozwalają na pełne dostosowanie istotnych, ekranowych wskaźników. Dokonując prostych edycji z wyświetlacza dotykowego, możesz wybrać najistotniejsze informacje o łodzi z dowolnego podłączonego przez NMEA 2000® urządzenia na pokładzie. Informacje te obejmują obroty silnika, prędkość względem dna, poziom paliwa, klapy trymu, ciśnienie oleju, motogodziny, przepływ paliwa, jego spalanie i temperaturę. Łatwo można utworzyć swoje własne strony używające wskaźników w stylu analogowym, wykresów słupkowych i wyświetlaczy cyfrowych, aby dopasować do własnych preferencji.

Wyświetlacze Simrad IS35 i IS42 posiadają nowoczesną stylizację glass helm, gdy są instalowane z montażem wpuszczanym, aby uzupełnić stanowisko sterowe. Wyświetlające istotne informacje na wyraźnych i jasnych ekranach, urządzenia są łatwe w użyciu i łatwiejsze do zainstalowania z użyciem połączeń branżowego standardu NMEA 2000®. IS35 i IS42 pobierają również minimalną moc, oszczędzają akumulatory łodzi.

Gdy podłączony siecią z przetwornikiem głębokości NMEA 2000 lub wielofunkcyjnym wyświetlaczem z wbudowaną echosondą, cyfrowy wskaźnik IS35 może pokazywać graficzną historię głębokości, z cyfrowymi wskazaniami bieżącej głębokości i temperatury wody. Kolorowy wyświetlacz przyrządów IS42 integruje się z wielofunkcyjnymi wyświetlaczami Simrad i systemami glass bridge lub funkcjonuje jako autonomiczny wyświetlacz przyrządów i sterownik autopilota na pokładzie mniejszych łodzi.

IS42J oferuje widoki (z możliwością dostosowania) statusu silnika i danych działania nawet dwóch silników diesla J1939. Zobacz dane silnika, takie jak obroty, obciążenie, ciśnienia, temperatury, alerty (włącznie z diagnostycznymi kodami niedomagań) oraz inne kluczowe dane na jednym wyraźnym wyświetlaczu graficznym. IS42J jest prosty do zainstalowania, z jednym kablem do każdego silnika i pojedynczym podłączeniem do źródła zasilania DC łodzi. Dzięki dwóm wbudowanym bramkom silników J1939, nie ma potrzeby instalowania oddzielnych komponentów „czarnej skrzynki”.