Ohita ja siirry sisältöön

Mitä muuta autopilotti voi tehdä kuin lisätä luottamusta?

 

Hyvin viritetty, moderni autopilotti voi auttaa selviytymään erilaisista sääolosuhteista, olipa kyseessä haastava merenkäynti tai huono näkyvyys. Autopilotti helpottaa vesillä liikkumista ja toimii apupilottina, kun tarve niin vaatii. Miten tällainen luottamus autopilottiin saavutetaan?

”Neuvoisin käyttämään autopilottia niin paljon kuin mahdollista, päivin ja öin,” sanoo Simradin® tuotepäällikkö Eirik Hovland. ”Autopilotin reagointi ja sen ymmärtäminen on iso osa prosessia, ja se vie oman aikansa saada täydellinen käsitys siitä, kuinka järjestelmä käyttäytyy.

 

Me otamme autopilotin käyttöön heti satamasta lähdettyämme navigoimisen tueksi. Hyvätkin sääolosuhteet ja tasainen merenkäynti antavat erinomaisen mahdollisuuden käyttää autopilottia ja samalla tilaisuuden varmistaa, että järjestelmä on viritetty ja kalibroitu oikein.

Myös väylillä navigointi auttaa ymmärtämään autopilotin toimintaa. Jos esimerkiksi edessä on pidempi väylä, voit tehdä muutakin kuin vain ohjata alusta suoraan 50 mailin matkan. Se on hyvä tilaisuus luoda reittejä ja selvittää, miten autopilotti hoitaa väylällä navigoimisen. Tällaiset toimintatavat auttavat lisäämään luottamusta tilanteissa, joissa näkyvyys on huono tai navigointi tapahtuu yöllä”.

 

Mitä muuta autopilotti voi tehdä?

 

Simradin® tuoteasiantuntija Tonnes Haavarsen kertoo joistakin monitoiminäytön edistyksellisistä toiminnoista ja siitä, voiko niitä käyttää yhdessä autopilotin kanssa.

Ohjauskuviot

 

Erilaisten automaattisen ohjauskuvioiden joukosta löytyy esimerkiksi neliönmuotoinen kuvio, jonka avulla neliön kunkin etapin pituutta voi säätää.

 

Loputonta ympyräkuvioita ja spiraalikuvioita voidaan puolestaan käyttää tietynlaisissa kalastustilanteissa, joissa alusta halutaan ohjata kalaparven ympärillä. Joskus ympyräkuviota käytetään sukellusryhmän lähellä ohjaamiseen.

 

Lisäksi käytettävissä on perustoimintoja, kuten U-käännös, joka ohjaa aluksen takaisin päinvastaiseen suuntaan.

Autopilotit ja kartat

 

Useimmissa tapauksessa autopilotti toimii erillään karttaplotterista eikä huomioi sen tarjoamia tietoja. Vaikka nämä kaksi ovatkin yhdistettävissä, ne pidetään tarkoituksella erillään toisistaan. Tavoitteena on varmistaa, että navigaattori on vastuussa matkanteosta.

Valmiustila

 

Autopilotti voidaan milloin tahansa siirtää yhden painikkeen painalluksella valmiustilaan, olipa käytössä mikä tahansa toiminto. Tämä on turvallisuustoiminto, jolla varmistetaan, että manuaalinen ohjaustila voidaan ottaa nopeasti käyttöön tilanteen niin vaatiessa. Kaikki vikatilat on suunniteltu toimimaan vikaantuessaan turvallisesti. Toisin sanoen autopilotti kytkeytyy pois käytöstä manuaalisen ohjauksen käyttöönottoa varten.

AIS

 

Autopilotti ei integroitu AIS-järjestelmään. Teknisesti on mahdollista luoda järjestelmä, joka reagoi havaittuun riskiin, mutta tämä vaatii tiettyjen törmäyksenestoprotokollien ottamista käyttöön.

 

Tämänkaltaisia järjestelmiä on yleensä integroitu karttaplotterijärjestelmiin, ei niinkään autopilotteihin.

 

Katso Toiminto 4 – Kun kyseessä on alukseen liittyvä ongelma

SteadySteer™

 

SteadySteer on uusi toiminto, jonka avulla kapteeni voi ottaa hallintalaitteet käyttöönsä ja muuttaa aluksen suuntaa kytkemättä kuitenkaan autopilottia pois käytöstä. Kun aluksen suunta on suoristettu, autopilotti ottaa jälleen ohjauksen hallintaansa. Tämä tarkoittaa sitä, että alus jatkaa kulkuaan suoraan eteenpäin, kun haluat pitää tasaisen ohjaussuunnan ilman tarvetta tehdä jatkuvia korjauksia komentosillalta. Toiminto helpottaa myös kurssimuutoksia – sinun ei tarvitse arvailla, kuinka paljon kurssia on muutettava. Ohjaa keula vain haluamaasi suuntaan, ja autopilotti alkaa toimia ohjeen mukaisesti muutaman sekunnin kuluttua.

Eirik Hovland

Product Manager

Based in Egersund, Norway he is an experienced sailor and motor boater with expertise in both recreational and commercial autopilots. His work with autopilots began as a software developer before moving on to become a system engineer where a large part of his work involved the validation of autopilot systems.

Tonnes Haavarsen

Product Expert

Having started in the business back in 1978 he has extensive knowledge of autopilot systems and has seen considerable development in this field. Also based in Norway, his work focusses mainly on the technical side for a wide range of recreational and commercial autopilots.