Gagner en confiance

Gagner en confiance. Et, qu'est-ce que le pilote peut faire de plus pour vous ?

Un pilote automatique moderne et bien réglé peut vous aider dans un large éventail de conditions météorologiques, que ce soit pour négocier une mer délicate ou une mauvaise visibilité. Un pilote présente les avantages supplémentaires de rendre la vie plus confortable tout en fournissant l'équivalent d'une autre paire de mains dans la difficulté. Mais comment atteindre ce niveau de confiance en votre pilote ?

« Mon conseil serait d'utiliser le pilote autant que possible, de jour comme de nuit », explique Eirik Hovland, chef de produit Simrad®. « Observer comment le pilote réagit constitue une grande partie de ce processus, et il faut du temps pour comprendre comment le système va se comporter. »

« Nous utilisons le pilote automatique presque à chaque fois que nous quittons le port pour gagner en confiance. Même par beau temps et sur des eaux calmes, des conditions clémentes sont une excellente occasion de s'habituer au pilote, tout en confirmant que le système est correctement réglé et étalonné. »

« Les passages sont aussi très utiles pour acquérir cette compréhension. Supposons que vous ayez un long passage devant vous, plutôt que d'avoir simplement à vous diriger en ligne droite sur 50 milles. Dans ce cas, vous pouvez créer des routes et voir comment le pilote automatique navigue dans le passage. Cette routine vous aidera à gagner en confiance lorsque vous devrez faire face à une visibilité réduite ou à une utilisation de nuit ».

Qu'est-ce que le pilote peut faire de plus pour vous ?

L'expert produit Simrad®, Tonnes Haavarsen, met en évidence certaines des fonctions avancées d'un écran multifonction, et précise si elles sont utilisables ou non avec le pilote.

Gabarits de direction

Parmi les différents gabarits de pilotage automatique, nous proposons un gabarit carré sur lequel vous pouvez régler la longueur du carré.

Des gabarits de cercle infini et en spirale sont également disponibles. Ils sont tous les deux utilisés pour certains types de pêche, lorsque vous voulez décrire un cercle autour d'un banc de poissons. Certaines personnes utilisent le gabarit circulaire pour rester autour d'un groupe de plongeurs.

Il y a également les fonctions les plus élémentaires : le demi-tour qui vous permettra de revenir sur une trace inverse.

Pilotes et cartographies

Dans la plupart des cas, le pilote automatique fonctionne indépendamment du traceur de cartes, qui n'a pas accès à ses informations. Et bien qu'il soit possible de connecter les deux, nous avons délibérément choisi de les garder séparés. Ainsi, le navigateur est en charge de sa destination.

Veille

Quelle que soit la fonction utilisée, il suffit d'appuyer sur un bouton pour mettre le pilote automatique en veille. Il s'agit d'une fonction de sécurité qui permet d'engager rapidement la commande manuelle si nécessaire. Tous les modes de défaillance sont conçus avec une sécurité intégrée. En d'autres termes, le pilote se désengage pour permettre un contrôle manuel.

AIS

Le pilote automatique ne peut pas être intégré au système AIS. Techniquement, il est possible de faire en sorte que les systèmes réagissent à la reconnaissance d'un risque important, mais cela nécessite l'adoption de certains protocoles d'évitement de collision.

Ce type de système est plus susceptible d'être inclus dans le système de traceur de cartes que dans le pilote automatique. /p>

Reportez-vous à la fonction 4 – Lorsque le bateau est à l'origine du problème

SteadySteer™

SteadySteer est une nouvelle fonction qui vous permet de reprendre les commandes et de modifier le cap du bateau sans désactiver le pilote automatique. Une fois que vous avez redressé votre bateau sur un cap, le pilote automatique reprend le contrôle. Autrement dit, le bateau continue de se diriger tout droit lorsque vous voulez garder un cap constant sans avoir à effectuer en permanence des corrections sur la barre. Cela simplifie également les changements de cap : vous n'avez pas à deviner combien de changements de cap sont nécessaires. Il vous suffit de pointer la proue vers l'endroit où vous voulez vous diriger et le pilote automatique prend le relais au bout de quelques secondes.

Eirik Hovland

Chef de produit

Basé à Egersund, en Norvège, Eirik est un skipper expérimenté et doté d'une grande expertise dans les pilotes automatiques de navigation de plaisance et professionnelle. Il a débuté comme développeur de logiciels dans le domaine des pilotes automatiques, avant de devenir ingénieur système, une grande partie de son travail consistant à valider les systèmes de pilote automatique.

Tonnes Haavarsen

Expert produit

Entré dans le domaine des systèmes de pilote automatique en 1978, Tonnes en possède une connaissance approfondie et a pu assister aux considérables évolutions dans le secteur. Également basé en Norvège, son travail se concentre principalement sur le volet technique d'une vaste gamme de pilotes automatiques pour la navigation de plaisance et professionnelle.