Uansett om du utvider funksjonaliteten til systemet, erstatter eldre utstyr eller ønsker å forbedre mengden og nøyaktigheten av informasjon som er tilgjengelig for deg, utgjør planlegging av en oppgradering en stor forskjell.
Craig McMillan og Laurie Bates er basert i Auckland i New Zealand og har en overflod av erfaring når det gjelder Navico-produkter. Craig er en av Navicos produkteksperter, mens Laurie er produktsjef hos Simrad.
"Det finnes vanligvis to hovedalternativer som folk velger når de vurderer å oppgradere," forklarer Laurie. "Det første gjelder for de som allerede har en MFD (multifunksjonsskjerm) og et navigasjonsnettverk på båten. Så de har allerede alle dataene fra kurskildene de trenger, de mangler bare en radar.
For disse dreier det seg ganske enkelt om å skru fast radaren, forutsatt at de finner et godt installasjonssted som har et robust monteringspunkt, enten direkte på overflaten eller på en rekke ettermarkedsfester som løfter radararmen opp fra en overflate. Vi bruker gjerne fester fra enten Scanstrut eller Seaview.
Deretter er det bare en kabelføring. Kabelen vår er delt inn i to i bunnen, så du har strømforsyningen og så Ethernet som skal kobles til MFD-nettverket.
Noen spør om trådløs radar, og synet mitt er at det ikke er noen stor fordel siden du fortsatt må ha en kabel som gir strøm til enheten.
Det andre vanlige alternativet for oppgraderinger er for de som har en eldre radar som må byttes ut, eller kanskje en som ikke virker lenger. Siden vi fokuserer mye på ettermonteringsmarkedet når vi designer produktene våre, er oppgradering vanligvis ganske enkelt.
Den store fordelen med en Simrad-enhet er at størrelsen til våre nyeste radarer er den samme som tidligere generasjoner, slik at de fire boltene og hullene deres har samme størrelse og er på nøyaktig samme sted. Dette gjør det spesielt enkelt å oppgradere.
Vi prøver også å sikre at du kan bruke den gamle kabelen på nytt, noe som hjelper mye siden du ikke trenger å trekke nye kabler.
Hvis du allerede har en kabel som er vanskelig å bruke, og du ønsker å oppgradere en 3G- eller 4G-radar til en Halo-radar som bruker forskjellige kontakter, tilbyr vi en liten adapter. Dette betyr at du kan gjenbruke den eksisterende kabelen som du allerede har ført gjennom hardtopen eller gjennom skroget. "
Skanneren kan kobles direkte til en RJ45-Ethernet-kontakt eller til en 5-pinners Ethernet-kontakt via den medfølgende Ethernet-adapteren.
A: Skjermenhet eller Ethernet-bryter med 5-pinners Ethernet-kontakt
B: Skjermenhet eller Ethernet-bryter med RJ45-Ethernet-kontakt
C: Ethernet-kabelplugg (RJ45)
D: Ethernet-adapterkabel (RJ45 til 5-pinners)
E: Strøm- og strømkontrolledninger
F: Sammenkoblingskabel til skanner
Ethernet-adapteren brukes til å koble skanneren til en 5-pinners Ethernet-kontakt. Bruk den medfølgende vanntette kabelhetten for å forsegle tilkoblingen mellom sammenkoblingskabelen og Ethernet-adapterkabelen.
1: Vanntett kabelhette
Skyv hetten over sammenkoblingskabelen.
2: Koble kablene sammen først ved å sette inn RJ45-kontakten, og deretter vri og låse kabelhylsen. (A) til adapterkabelen (B).
3: Stram kabelflensen.
A: Broadband 3G/4G-radar til Halo24-radaradapterkabel.
B: Allerede installert Broadband 3G/4G-radarsammenkoblingskabel.
1: Kontroller strømforsyningen og det elektriske fordelingspanelet for å sikre at strømtilførselen kan levere tilstrekkelig strøm til den nye radaren uten at spenningen faller.
2: Kontroller monteringsområdet for antennen for å forsikre deg om at det oppfyller kravene.
3: Kontroller det eksisterende oppsettet for boltehulldiameter og -plassering. Vi har et Halodome-boltemønster som passer til mange eldre systemer, så det er ikke sikkert at det trengs nye bolthull, noe som er en stor fordel.
4: Kontroller tykkelsen på monteringsplaten for å sikre at de medfølgende skruene er lange nok eller ikke bunner ut.
5: Hvis du oppgraderer fra 3G/4G, kan vi levere en adapterkabel slik at den samme sammenkoblingskabelen kan brukes. En eksisterende RI10-grensesnittboks fra 3G/4G kan stå igjen hvis kabelføring er vanskelig, men vi anbefaler å fjerne den hvis det er mulig.
6: Kontroller om grensesnittsystemene er kompatible. Hvis det er installert NMEA2000-komponenter, er disse vanligvis kompatible. Hvis systemet imidlertid er eldre og bruker NMEA0183-grensesnitt, er det mest sannsynlig nødvendig med noen oppgraderinger av GPS- og kompassensorer for å tillate bruk av funksjoner som Velocity Track og radarkartoverlegg.
I tillegg til maskinvareforbedringene har man også programvareoppgraderinger.
"For MFD-ene våre vil det vanligvis være omtrent tre programvareoppdateringer i året," sier Laurie. "For radar er det ofte færre oppdateringer, rundt én eller to i året.
Årsakene til at vi kommer med en oppdatering, er at vi finner en feil, eller at vi får rapporter fra felten om at det er et ytelsesproblem – dette er noe vi prioriterer høyt.
Vi kan også utstede programvare- og funksjonoppgraderinger for å sikre kompatibilitet med nytt utstyr og andre modeller.
Generelt blir radarer oppdatert via MFD ved hjelp av et microSD-kort som du har brukt til å laste ned oppgraderingen fra Internett. Hvis du alternativt har et MFD-nettverk på båten som er koblet til Internett, kan du også laste ned oppgraderingene direkte og deretter laste dem opp til radaren."
Selv om oppgradering vanligvis er en enkel oppgave, har Craig flere gode råd basert på det man noen ganger lett glemmer.
"For å få mest mulig ut av en radar trenger du en virkelig god kompasskurssensor, spesielt hvis du bruker mer avanserte funksjoner, for eksempel kartoverlegg og Velocity Track," sier han. "Så det er viktig med et godt kompass på NMEA 2000-enheten for å få det beste ut av enhver oppgradering. Og det er ikke bare radaren som vil dra nytte av det. Autopiloten, sann vindhastighet, avlesing av retning og mange andre funksjoner vil fungere mye bedre med en nøyaktig kurs."
|
Laurie Bates BE MSc CENG MIET Lauries engasjement for elektronikk har vart like lenge som karrieren hans. Etter å ha studert elektronikk og elektroteknikk ved Auckland University, tilbrakte han 20 år i New Zealands marine og studerte til en mastergrad i Explosive and Ordnance Engineering ved Cranfield University (Storbritannia). Med et vell av spesialisert radarkunnskap, og etter å ha arbeidet i forsvarsindustrien, ble han ansatt i Navico der han nå er produktdirektør i Simrad. |
|
Craig McMillan PRODUKTEKSPERT Etter en luftfartskarriere i New Zealands luftstyrke, jobbet Craig som distributør av Simrad og B&G-produkter i 20 år før han begynte i Navico som produktekspert. Denne rollen har han hatt de siste seks årene. |
